L'aeroporto pakistano è il progetto di punta del Corridoio Economico Cina-Pakistan, del valore di oltre 50 miliardi di dollari. A regime, l'area attirerà investimenti diretti per 790,5 milioni. Le autorità indiane si oppongono al passaggio del corridoio nel territorio conteso del Kashmir.

Gwadar (AsiaNews) – Il primo ministro pakistano Shahid Khaqan Abbasi ha inaugurato ieri la prima fase della zona di libero scambio del porto di Gwadar, nella provincia meridionale del Belucistan. Diventa il primo passo nello sviluppo dell'area costiera, considerata la "testa di ponte" della "Nuova Via della Seta" della Cina. Le merci cinesi transiteranno dal porto verso l'Europa e l'Africa. Accanto agli applausi di Pechino, ieri si sono alzate anche le critiche dall'India. Le autorità di Delhi si oppongono alle mire espansionistiche della Cina e al Corridoio Economico Cina-Pakistan (CPEC), di cui fa parte il porto, che attraverserà il territorio conteso del Kashmir.

Ieri rappresentanti di Cina e Pakistan hanno firmato cinque accordi e un memorandum d'intesa. Gli accordi stabiliscono le città di Piung (Cina) e Gwadar come "città sorelle" e gli scali di Gwadar e Tianjin come "porti sorelle"; poi creano partnership tra il governo distrettuale di Gwadar e la China Overseas Ports Holding Company (Cophc), la società che gestisce il porto pakistano.

Il porto di Gwadar è stato scelto per la sua posizione strategica. La città è chiamata la "porta del vento", a metà strada tra il Medio Oriente, l'Asia centrale e l'Asia meridionale. Il piano include il primo porto in acque profonde del paese, la zona di libero scambio e 50 chilometri di spazio portuale. Dà alla Cina un accesso diretto al Mar Arabico.

Secondo Zhang Baozhong, presidente di Cophc, "con la costruzione della zona di libero scambio, il porto diventerà il più grande snodo commerciale della regione e migliorerà l'intera economia e la vita delle persone pakistane". Per ora, ha aggiunto Baozhong, almeno 30 aziende tra banche, hotel e pescherie sono entrate nel commercio dell'area con investimenti diretti di 473,3 milioni di dollari. Quando l'area sarà pienamente operativa, ha aggiunto, il volume [di investimento] annuo sarà di 790,5 milioni.

Da parte sua, Abbasi ha affermato che "il Cpec è ormai una realtà e cambierà le sorti della regione". Il corridoio economico, del valore di oltre 50 miliardi di dollari e con una lunghezza di circa 1400 km, è il progetto faro della strategia “One Belt, One road”, con la quale Pechino ha coinvolto 65 Paesi nel mondo. Collegherà le città di Kashgar (in cinese Xinjiang) e Gwadar, sulla costa sud-occidentale del Pakistan, attraverso una rete di strade, ferrovie, oleodotti, gasdotti e cavi in ​​fibra ottica. "Il progetto - ha assicurato il premier - porterà prosperità non solo al Pakistan, ma anche agli Stati dell'Asia centrale, della Cina occidentale e dell'Afghanistan".

La firma degli accordi ha suscitato reazioni immediate da parte dell'India. Gautam Bambawale, ambasciatore di Delhi a Pechino, ha rilasciato un'intervista al Global Times, organo ufficiale del Partito comunista cinese, in cui afferma: "Il corridoio economico Cina-Pakistan attraversa il territorio rivendicato dall'India e quindi viola la nostra integrità. territoriale. Questo è un grosso problema per noi. Dobbiamo discuterne, non nasconderlo sotto il tappeto". Hua Chunying, portavoce del ministero degli Esteri cinese, ha risposto: "Il CPEC è solo un accordo di cooperazione economica. Non vuole a colpire qualsiasi Paese terzo. Speriamo che la controparte indiana possa comprendere questa prospettiva e siamo pronti a rafforzare la collaborazione [con Delhi]”.