Qualche mese fa Citroen ha deciso di dare uno sprint alla sua offensiva elettrificata con l’introduzione della nuova C5 Aircross, offerta anche in versione ibrida plug-in. Proprio questa declinazione a batteria del SUV francese abbiamo avuto il piacere di mettere alla prova tra Milano e Desenzano del Garda, in un test drive durante il quale abbiamo spremuto a fondo il crossover familiare sia su strade urbane e poco scorrevoli per via del traffico sia su autostrade e strade secondarie a lunga percorrenza. La risposta in tutti i contesti di guida è stata molto sorprendente.
Citroën C5 Aircross, via agli ordini: prezzi, motori, versioni
E sorprendente in questo caso ha un’accezione positiva. Il comfort trasmesso dalla nuova C5 Aircross mentre si è seduti al volante è infatti davvero massimizzato, merito soprattutto dei sedili Advanced Comfort installati dal marchio francese. Dello stesso tipo sono anche le sospensioni, ottimizzate per garantire la massima comodità non solo per il conducente ma anche per tutti gli altri occupanti del veicolo anche quando si affrontano le curve più tortuose e improvvise. Citroen ha voluto definire la sensazione trasmessa da questi due elementi con l’espressione “effetto tappeto volante“, proprio perchè la vettura si trasforma in un’unità che sembra volare sulla strada. Tornando per un attimo sui sedili, quelli posteriori risultano tutti e tre indipendenti, scorrevoli e della stessa ampiezza: anche grazie alla loro configurazione la nuova C5 Aircross può vantare un volume del bagagliaio best in class.
Gli interni più raffinati e ricercati manifestano grande dinamicità anche grazie al touchpad da 10″, che sembra sospeso al centro della plancia ed è molto ergonomico oltre che intuitivo da utilizzare. Una menzione la merita anche la nuova console centrale, dove scompare la leva del cambio automatico sostituita da un selettore che all’utilizzo risulta molto meno invasivo. Quanto alla trasmissione stessa, l’unità Ë-EAT8 ha dato sempre risposte molto fluide, sia in inserimento di marcia che in fase di scalata. Comfort a bordo significa anche sicurezza, per questo Citroen ha deciso di dotare la versione rinnovata del suo SUV di venti ADAS, tra cui il sistema Highway Driver Assist che garantisce una guida autonoma di livello 2.
Citroen C5 Aircross, passerella milanese
Il rinnovamento di Citroen C5 Aircross ha riguardato però principalmente il design esterno, il quale ora risulta più molto robusto ed è caratterizzato dal passaggio da linee arrotondate a forme più scolpite e moderne. Sia all’anteriore che al posteriore spiccano le nuove firme luminose con tre moduli LED in 3D, mentre solo nella parte anteriore troviamo la nuova piastra di protezione in nero lucido o effetto alluminio. Il nuovo SUV del marchio francese si distingue anche per un profilo dinamico e per i nuovi cerchi in lega da 18″. Quanto all’offerta motoristica, la gamma spazia da soluzioni diesel e benzina con cambi manuali e automatici all’ibrido plug-in appunto, proprio quello che abbiamo avuto il piacere di testare noi: quest’ultima configurazione combina un motore a combustione interna e un propulsore elettrico da 81,2 kW per una potenza complessiva di sistema pari a 225 CV e una coppia massima di 360 Nm. In modalità completamente elettrica abbiamo constatato che effettivamente il SUV francese può viaggiare per 55 chilometri nel ciclo misto senza dover ricaricare, anche ad una velocità massima di 135 km/h. Tre le modalità di guida disponibili, quali Hybrid, Sport ed Electric, a cui si aggiunge la funzione E-Save per preservare 10 km, 20 km o tutta l’energia presente nella batteria da utilizzare poi in un secondo momento.
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